Il y a des rendez-vous qui disent beaucoup plus que leur intitulé. La Semaine de la Logistique et de la Supply Chain, dont la deuxième édition s’est ouverte mercredi 11 novembre au Palais des congrès de Lomé, fait partie de ceux-là.
Pendant trois jours, Lomé ne parle pas seulement de camions, de conteneurs ou de corridors. Lomé parle d’avenir, d’emplois, de souveraineté économique et de la place que le Togo veut occuper dans la grande carte des échanges ouest-africains.
Organisée par l’Association togolaise pour la logistique (ATLOG), cette rencontre rassemble des acteurs publics et privés, des opérateurs portuaires et aéroportuaires, des transporteurs, des transitaires, des industriels, des investisseurs, des experts et des partenaires au développement. Tous sont venus avec la même conviction : la logistique n’est plus un secteur d’appui, c’est un secteur stratégique, un moteur de compétitivité et un levier de transformation économique.
La cérémonie d’ouverture a été présidée par Michel Tindano, secrétaire général du ministère des Transports, du Désenclavement et des Pistes rurales, représentant le ministre. Et cette édition a une couleur particulière : le Mali y participe en qualité de pays invité d’honneur. Un choix qui n’a rien d’anodin. Il rappelle que la logistique togolaise ne se pense pas en vase clos, mais dans un espace régional où les destins du Togo, du Burkina Faso, du Niger et du Mali sont liés par les mêmes corridors, les mêmes marchés et les mêmes défis.
Transformer les flux en valeur ajoutée, le vrai défi du Togo
Le thème de cette deuxième édition donne le ton et fixe l’ambition : « Du hub logistique aux marchés : transformer les flux en valeur ajoutée ».
Derrière cette formule, il y a un constat lucide et partagé par tous les acteurs. Le Togo a réussi à bâtir un hub. Le Port autonome de Lomé est aujourd’hui l’un des plus performants de la côte ouest-africaine, l’aéroport international Gnassingbé Eyadéma s’est modernisé et agrandi, et la Plateforme industrielle d’Adétikopé s’impose comme le maillon essentiel de l’ambition industrielle du pays. Les marchandises passent, les flux circulent, les navires accostent, les avions décollent.
Mais la question qui se pose désormais est plus exigeante : que reste-t-il au Togo de toute cette activité ? Combien d’emplois créés ? Combien de valeur ajoutée captée ? Combien d’entreprises locales associées à cette dynamique ? C’est à cette question que la SLSC 2026 veut répondre.
Dans son discours, Michel Tindano a rappelé les investissements réalisés dans ces trois infrastructures majeures, avant de lancer un appel à un changement de regard. « Il nous interpelle collectivement sur un enjeu fondamental : celui de notre capacité à dépasser la simple fonction de transit pour faire de la logistique un véritable instrument de création de richesses, de transformation économique et de développement durable », a-t-il déclaré au sujet du thème de la rencontre.
Dépasser la simple fonction de transit, cela veut dire stocker, conditionner, transformer, assembler, distribuer, numériser, former, innover. Cela veut dire faire en sorte que le conteneur qui débarque à Lomé ne traverse pas seulement le pays, mais qu’il y laisse une partie de sa valeur, sous forme d’emplois, de services, de savoir-faire et de richesses.
Des corridors qui relient les pays, des projets qui relient les ambitions
Cette ambition s’appuie sur des projets structurants qui dessinent déjà le Togo logistique de demain. Le représentant du ministre en a évoqué plusieurs, qui montrent que la vision est à la fois nationale et régionale.
Il y a d’abord le corridor économique Lomé-Ouagadougou-Niamey. Ce n’est pas seulement une route, c’est une artère économique qui relie le port de Lomé aux marchés du Burkina Faso et du Niger, et qui fait du Togo la porte d’entrée naturelle des pays sahéliens enclavés. Chaque jour, des centaines de camions empruntent cet axe, transportant les marchandises qui font vivre des millions de personnes. Sécuriser ce corridor, le fluidifier, en réduire les coûts et les délais, c’est renforcer toute la région.
Il y a ensuite la liaison ferroviaire prévue entre le port de Lomé et la Plateforme industrielle d’Adétikopé, dans le cadre du Programme d’amélioration des services logistiques et de transport, soutenu par la Banque mondiale. Un projet qui peut changer la donne : en reliant directement le port à la zone industrielle par le rail, le Togo pourra transporter plus vite, moins cher et de manière plus écologique, tout en désengorgeant les routes et en renforçant la compétitivité d’Adétikopé. C’est le chaînon qui manquait pour faire dialoguer le port et l’usine, l’importation et la transformation, le commerce et l’industrie.
Ces projets, aux yeux du gouvernement, ne sont pas de simples chantiers d’infrastructures. Ce sont des leviers de transformation économique, pensés pour attirer les investisseurs, créer des emplois durables et positionner le Togo comme un acteur incontournable de la logistique régionale.
Le Mali à l’honneur, une logistique qui ne connaît pas de frontières
La présence du Mali comme pays invité d’honneur donne à cette édition une dimension profondément humaine et régionale. Elle rappelle que derrière les flux, il y a des pays, des peuples et des économies qui dépendent les uns des autres.
Pour les opérateurs maliens présents à Lomé, la SLSC 2026 est une occasion de découvrir l’offre logistique togolaise, de nouer des partenariats, de discuter des défis communs du transit, des procédures douanières, de la sécurité des corridors et de la fluidité des échanges. Pour les opérateurs togolais, c’est aussi l’occasion d’écouter les besoins de leurs clients sahéliens, de mieux comprendre leurs attentes et d’adapter leurs services.
C’est cette logique de coopération qui fait la force de la SLSC : elle ne met pas les pays en concurrence, elle les met en conversation.
Trois jours pour penser, proposer et agir
Au-delà des discours officiels, la Semaine de la Logistique et de la Supply Chain se veut un cadre d’échanges concrets et de solutions pratiques. Pendant trois jours, les participants vont se retrouver autour de panels, d’ateliers, de rencontres d’affaires, d’expositions et de visites de terrain.
Les sujets ne manquent pas : la digitalisation de la chaîne logistique, la formation aux métiers de la logistique, la facilitation des échanges, la sécurité des corridors, la réduction des coûts, la transition vers une logistique plus verte et plus durable, ou encore la place des jeunes et des femmes dans un secteur en pleine mutation.
Pour l’ATLOG et ses partenaires, l’objectif est clair : faire de la SLSC un rendez-vous incontournable de la logistique ouest-africaine, un lieu où l’on ne se contente pas de constater, mais où l’on propose, où l’on décide et où l’on construit.
À l’issue de ces trois jours, Lomé espère repartir avec des recommandations concrètes, des partenariats renforcés et une vision partagée : celle d’un Togo qui ne se contente plus de voir passer les richesses, mais qui les transforme, les fait fructifier et les partage avec sa région.
Le message de la SLSC 2026 est désormais lancé, et il résonne bien au-delà du Palais des congrès : les flux passent, la valeur doit rester.
Prudence afanou
